Tiny Dancer: The Hunt for Little Black Shoes

De burgemeester van Parijs, Anne Hildago, heeft onlangs een plan uitgerold om een ​​stad van 15 minuten wijken te creëren. Het idee is om van de stad “een plek te maken waar iedereen zijn werk, huis en andere voorzieningen kan bereiken binnen 15 minuten fietsen”. Dit vereist een gezamenlijke inspanning om de straten fietsvriendelijker te maken. Even belangrijk: als we deze benadering in de VS zouden toepassen, zouden we een andere benadering van landgebruik en zonering nodig hebben. Zelfs in onze dichtste steden, zoals New York, hebben we meer tijd nodig om toegang te krijgen tot banen – gemiddeld 43 minuten per woon-werkverkeer.

Als we de benadering van wijken van 15 minuten in KC zouden overnemen, zouden we dan tegelijkertijd vragen over betaalbaarheid en billijkheid aanpakken?

In veel opzichten lenen de veranderingen die we hebben gezien in het centrum van Kansas City, Missouri, zich voor de 15 minuten durende buurt. Elke week leven we als gezin in de River Market en kunnen we vinden wat we nodig hebben in de stedelijke kern. Onze lokale markt bestelt basisproducten zoals babyvoeding voor ons in bulk en er is een overvloed aan betaalbare voedselopties binnen handbereik. We hebben toegang tot kinderopvang en een openbare basisschool met de tram of te voet. De openbare bibliotheek en Union Station zijn geweldige plekken om binnen te hangen en er zijn ook een paar openbare parken.

Zoals het er nu uitziet, kunnen we bijna uitsluitend de meeste van onze dagen leven zonder een auto nodig te hebben om te krijgen wat we nodig hebben voor een hoge kwaliteit van leven. Het schrappen van het grootste deel van onze transportkosten uit ons maandbudget helpt enorm bij het grootbrengen van een gezin van vijf.

Huishoudens gaven in 2017 gemiddeld $ 9.737 uit aan vervoer. Volgens deze maatstaf is vervoer de op een na grootste categorie van gezinsuitgaven, na huisvesting, omdat uitgaven voor huishoudens niet zijn meegerekend. Deze uitgaven zijn langzamer gestegen dan de uitgaven voor huisvesting, voedsel en gezondheidszorg. (USDOT Bureau of Transportation Statistics)

Toch zijn er hiaten in de dienstverlening en zijn er belemmeringen voor betaalbaar wonen in de binnenstad – voor alle generaties. Onze jongste dochter had bijvoorbeeld onlangs een hiphopvoorstelling bij de Kansas City Young Audiences waarvoor zwarte leggings, turnpakjes en dansschoenen nodig waren. In een poging om trouw te blijven aan mijn voornemen uit 2020 om alleen in het centrum te winkelen, belde ik het Kansas City Ballet en een lokale maker van danskleding op 31st Street (zeker het verst van wat je het centrum zou kunnen noemen) om te zien of ze hadden wat wij nodig zijn. Ik zocht het web af naar mogelijke opties in het centrum. Nee.

Toen herinnerde ik me de kinderkledingwinkel in Crown Center. Ze droegen zwarte panty’s voor $ 18,00 (vergeleken met $ 4,99 bij Target). Vergeet niet dat mijn dochter gaatjes had en de panty had aangetrokken nadat ze ze maar een paar keer had gedragen, dit is duur . Deze winkel is duidelijk afgestemd op het zeldzame douchegeschenk of speciale gelegenheidskostuum, niet als een gewone winkelervaring voor een moeder van drie. Bovendien moesten we nog steeds de zwarte schoenen en het turnpakje vinden.

Nu is vereiste kleding voor een dansvoorstelling een beetje uitzonderlijk – en ik zou willen zeggen dat het misschien niet essentieel is voor Downtown om deze uitschieters te dienen (plus, ik ben er vrij zeker van dat mijn dochter zou hebben geschud met of zonder de zwart ensemble). Ik kan echter ook geen dingen vinden zoals schooluniformen en speelschoenen die de meeste gezinnen zouden regelmatig nodig hebben.

Online bestellen zou ook een optie zijn, maar er zijn extra sociale, ecologische en economische kosten aan deze diensten die we in 2020 proberen te vermijden. Dus ik stelde het uit en wachtte om erachter te komen tot er een sneeuwstorm en een bandenslag -out bracht me de dag voor de voorstelling naar Target in Blue Springs ( lang verhaal ). Helaas, het lukte me niet om een ​​zwart turnpakje en dansschoenen in de stad te vinden, maar ze zag er geweldig uit!

Steden hebben steeds meer de mogelijkheid om wijken van 15 minuten te plannen door de behoeften van de gemeenschap te analyseren en de economische ontwikkeling te sturen die aan die behoeften voldoet. In Brownsville, NY, bijvoorbeeld, bracht het Citizens ‘Committee for Children of New York de middelen van de gemeenschap in kaart, zoals scholen, naschoolse en zomerprogramma’s, open ruimte, voedselverkoop, toegang tot openbaar vervoer, gezondheidszorg, enz. Om het potentieel voor gezond leven te begrijpen. ontwikkeling en opwaartse mobiliteit voor kinderen en gezinnen.

Als we diverse, betaalbare buurten willen creëren, moeten we investeren in het begrijpen van de hiaten naar een autoluwe hoge kwaliteit van leven. Deze inventarissen helpen niet alleen gemeenschappen om de middelen die ze hebben te waarderen, maar ze kunnen ook helpen bij het identificeren van prioriteiten voor het aantrekken van bedrijven en inspanningen voor economische ontwikkeling op lokaal niveau. Als we wijken van 15 minuten ontwerpen, kunnen we dan de kosten voor het aanleggen van zoveel parkeerplaatsen elimineren, bijvoorbeeld voor onze gebouwen in de stedelijke kern? Door completere buurten te ontwikkelen, kunnen de kosten van onze stad in verband met de uitgestrekte infrastructuur en transport worden weggenomen, terwijl ons dagelijks leven betaalbaarder en gemakkelijker wordt.