Apró táncos: A kis fekete cipők vadászata

Párizs polgármestere, Anne Hildago nemrégiben elkészítette a 15 perces városok létrehozásának tervét. Az elképzelés az, hogy a várost “olyan helyzé tegyük, ahol mindenki eljuthat a munkájához, otthonához és minden kényelmi eszközéhez egy 15 perces kerékpározáson belül”. Ehhez összehangolt erőfeszítésekre lesz szükség az utcák kerékpárbarátabbá alakításához. Ugyanilyen fontos, hogy ha ezt a megközelítést alkalmaznánk az Egyesült Államokban, akkor más megközelítést igényelnénk a földhasználat és a területrendezés szempontjából. Még a legsűrűbb városainkban is, például New Yorkban is több időre van szükség az állásokhoz való hozzáféréshez – ingázásonként átlagosan 43 percet vesz igénybe.

Ha a KC 15 perces városrészeit alkalmaznánk, akkor egyszerre foglalkoznánk a megfizethetőség és a méltányosság kérdéseivel?

Sok szempontból a Missouri állambeli Kansas City belvárosában tapasztalható változások a 15 perces szomszédságnak indultak. Bármelyik héten családként élünk a River Marketen, és megtalálhatjuk, amire szükségünk van a városi magban. Helyi piacunk olyan alapokat rendel, mint a csecsemőtápszer ömlesztve, és rengeteg megfizethető étkezési lehetőség kínálkozik az ujjaink hegyén. Villamossal vagy gyalog juthatunk a napközi és az állami általános iskolához. A nyilvános könyvtár és az Union Station remek helyek a szabadidős kikapcsolódáshoz, és van néhány nyilvános park is.

Jelenlegi állapotunkban szinte kizárólag napjaink nagy részét élhetjük, anélkül, hogy autóra lenne szükségünk ahhoz, hogy a magas életminőséghez szükségünk legyen. Az ötfős család felnevelésekor rendkívüli segítséget jelent a szállítási költségek többségének megszüntetése a havi költségvetésből.

A háztartások 2017-ben átlagosan 9 737 dollárt költöttek szállításra. Ezzel az intézkedéssel a szállítás a második legnagyobb háztartási kiadási kategória a lakhatás után, mivel nem tartalmazza a háztartások nevében történő kiadásokat. Ez a kiadás lassabban nőtt, mint a lakhatási, élelmiszer- és egészségügyi kiadások. (USDOT Közlekedési Statisztikai Hivatal)

Mégis vannak hiányosságok a szolgáltatásokban és akadályozzák a megfizethető belvárosi életet – minden generáció számára. Például a legfiatalabb lányunk nemrégiben egy hip-hop előadást tartott a Kansas City Young közönségén keresztül, amelyhez fekete nadrág, trikó és tánccipő kellett. Annak érdekében, hogy hű maradjak a 2020-as állásfoglalásomhoz, miszerint csak a belvárosban vásároljak, felhívtam a Kansas City Balettet és a helyi táncruházat készítőt a 31. utcán (határozottan annak legtávolabbi foka, amit belvárosnak nevezhetünk), hogy lássuk, megvannak-e nálunk a mi szükséges. A belvárosban kutattam az interneten a lehetséges lehetőségeket. Nem.

Akkor eszembe jutott a Crown Center gyermekruházata. Fekete harisnyát hordtak 18,00 dollárért (szemben a Target 4,99 dollárjával). Soha nem tudom, hogy a lányomnak vannak lyukai és behúzza a harisnyanadrágot, miután csak néhányszor viselte őket, ez drága . Ez az üzlet egyértelműen a ritka zuhany ajándék vagy különleges alkalmi ruhákhoz igazodik, nem pedig rendszeres vásárlási élményként egy háromgyermekes anya számára. Ráadásul még meg kellett találnunk a fekete cipőt és a trikót.

Most egy táncbemutatóhoz szükséges ruházat kissé kivételes – és azt állítom, hogy nem feltétlenül szükséges, hogy a Belváros kiszolgálja ezeket a kivételeket (ráadásul nagyon biztos vagyok benne, hogy a lányom ringatta volna a fekete együttes). Nem találok azonban olyan dolgokat sem, mint az iskolai egyenruhák és a játékcipők, amelyekre a legtöbb családnak rendszeresen szüksége lenne .

Az online megrendelés is lehetőség lenne, de ezeknek a szolgáltatásoknak további társadalmi, környezeti és gazdasági költségei vannak, amelyeket megpróbálunk elkerülni 2020-ban. Tehát halogattam és vártam, hogy kiderüljön, amíg hóvihar és gumiabroncs fúj -out az előadás előtti napon landolt a Blue Springs-i Targetnél ( long story ). Jaj, nem sikerült erőfeszítéseket találnom egy fekete trikót és tánccipőt keresni a belvárosban, de nagyon jól nézett ki!

A városok egyre inkább képesek 15 perces városrészeket megtervezni a közösségi igények elemzésével és az ezeknek az igényeknek megfelelő gazdasági fejlődés irányításával. Például New York-i Brownsville-ben a New York-i Gyermekek Állampolgári Bizottsága olyan közösségi eszközöket térképezett fel, mint az iskolák, az iskola utáni és nyári programok, a szabad tér, az élelmiszer-kiskereskedelem, a tranzithoz való hozzáférés, az egészségügy stb. fejlődés és felfelé irányuló mobilitás a gyermekek és a családok számára.

Ha változatos, megfizethető negyedeket akarunk létrehozni, akkor fektetnünk kell az autó nélküli, jó életminőség hiányosságainak megértésébe. Ezek a leltárak nemcsak a közösségeket értékelik a rendelkezésükre álló eszközökben, hanem képesek is segítsen meghatározni az üzleti vonzerő és a helyi szintű gazdasági fejlesztési törekvések prioritásait. Ha 15 perces negyedeket tervezünk, kiküszöbölhetjük-e a sok parkoló megépítésének költségeit, például a városi magban lévő épületeink számára? Teljesebb körzetek kialakítása segíthet kiküszöbölni városunk kiterjedt infrastruktúrával és közlekedéssel járó költségeit, miközben mindennapjainkat megfizethetőbbé és kényelmesebbé teszi.